Starship軌道投入成功！Raptor 3の強みとFlight 14を検証【SpaceX特集第3回】

Contents

今後の計画
- 軌道上の推進剤移送（給油）
射場の計画
- テキサス州 Starbase
- ルイジアナ州 Starbase Louisiana
SpaceXのビジネスモデル
引用
- SpaceX・Blue Origin（公式）

今後の計画

日程は2026年9月時点の公表値・報道ベースで、あくまで目安です。

Starshipの今後のロードマップ — Flight 14以降の主なマイルストーン

軌道上の推進剤移送（給油）

月や火星へ行くには、地球周回軌道でタンカー役のShipから何回も給油を受ける必要があります。ロケット方程式で確かめてみます。

満タンのShipが軌道上で出せるΔVと、必要なタンカーの数

推進剤 $ 1{,}600\,\mathrm{t} $、Shipの乾燥質量 $ 150\,\mathrm{t} $（幅120〜180 t）、ペイロード $ 100\,\mathrm{t} $、RVacの比推力 $ 380\,\mathrm{s} $ とします。

\[ \Delta V = I_{sp}\,g_0\ln\frac{m_0}{m_f} \] \[ = 380\times9.81\times\ln\frac{1{,}850}{250} \] \[ \approx 7.5\,\mathrm{km/s} \]

（乾燥質量の幅で7.1〜7.9 km/s）

地球周回軌道から月面に降りるだけで約6 km/s、火星遷移軌道に入るのに約3.6 km/sが必要です。ところが地上から打ち上げたShipは、軌道に着いた時点でタンクがほぼ空です。タンカー1回で運べる推進剤をペイロード相当の100〜150 tとすると、満タンにするには

\[ N \approx \frac{1{,}600\,\mathrm{t}}{100\sim150\,\mathrm{t}} \approx 11\sim16\,\text{回} \]

※蒸発による損失は無視した管理人の概算です。

この素朴な11〜16回は、公表値ともおおむね合っています。NASAは2023年に月着陸1回あたりの打上げを「10回台後半」と説明し（マスク氏は2021年に「多くても8回」と反論）、その理由に推進剤の蒸発を挙げていました。待っている間にも推進剤は蒸発するので、タンカーは約6日おきに打ち上げる必要があります。

16回を6日おきなら約3か月。今のStarshipの年間打上げ数を上回る回数を、連続で成功させる必要があります。肝心の船間の推進剤移送の実証は、NASA監察総監室によると2026年3月へ1年延期され、9月時点でもまだ実施されていません。

1回の月着陸のために、3か月間ロケットを打ち上げ続けるなんて、桁違いのスケールよね。

射場の計画

給油のための連続打上げやStarlinkの大量配備には、打上げ回数そのものを桁違いに増やす必要があります。そのためにSpaceXは、射場と工場を一気に増やしています。

Starshipの射場の現状と計画（テキサス、ルイジアナ、フロリダ） — Starshipの射場（2026年9月時点）

テキサス州 Starbase

V3はStarbaseのPad 2から飛んでいて、Flight 1〜11で使ったPad 1はV3対応に改修中です。FAAは2025年5月に、Starbaseからの打上げを年5回から25回まで増やすことを認めました。製造面では、高さ約116 m（380フィート）の新工場Gigabayを建設中で、マスク氏は年最大1,000機のStarshipを作れる規模だとしています。

ルイジアナ州 Starbase Louisiana

2026年8月25日、SpaceXはルイジアナ州バーミリオン郡に新しい射場「Starbase Louisiana」を作ると発表しました。旧ExxonMobilの約13万エーカー（約530 km²、東京23区の8割強）の土地に、発射台を2基ずつ5か所、計10基並べ、推進剤の製造・発電・空港・深水港まで備えた自己完結型の拠点です。2027年に着工し、2029年の初打上げを目指します。投資額は1,000億ドル、直接雇用は3,000人。マスク氏は、最終的に1日30回以上のStarshipを飛ばせる「地球最大の射場」になるとしています。

場所を選んだ理由として、SpaceXは「人口が少ない海沿いで、天然ガスが豊富で、打上げの軌道に都合がいいこと」を挙げています。Raptorの燃料のメタンは天然ガスの主成分なので、メキシコ湾岸のガス田のそばは理にかなった立地です。

フロリダでも、アポロやスペースシャトルが飛び立ったLC-39AのStarship用発射台がほぼ完成し、SLC-37では2基の発射台の建設が進んでいます。

1日30回って、、、もう飛行機みたい。

SpaceXが目指しているのは、まさにロケットを飛行機のように使うことです。そのくらいの回数がないと、月や火星への大量輸送は成り立ちません。

SpaceXのビジネスモデル

この巨大な計画を支えるお金の話です。SpaceXは2026年6月12日にNasdaqへ上場し（ティッカーSPCX）、上場前に提出した書類（S-1）で初めて財務の中身が公開されました。

事業	2025年の売上	中身
Starlink（通信）	113.9億ドル（61%）	衛星インターネット。営業利益は44億ドル
宇宙（打上げなど）	40.9億ドル（22%）	Falcon 9の打上げ、有人宇宙船Dragonなど
AI	32.0億ドル（17%）	2026年2月に統合したxAI
合計	186.7億ドル	全社では営業赤字26億ドル

売上の6割を占め、利益の柱になっているのがStarlinkです。加入者は2026年6月時点で1,200万、衛星は約1万400基。全社で赤字なのは、Starshipの開発（2025年だけで30億ドル以上）やAIに大きく投資しているためです。

圧倒的な優位性

SpaceXの年間軌道打上げ回数（2020〜2025年） — SpaceXの年間軌道打上げ回数

打上げでも独走状態です。2025年の軌道打上げは165回で、世界全体（325回）の約51%、打ち上げた衛星の数では約85%を占めました。1段目の再使用は当たり前になり、2025年には最多で32回飛んだブースターも現れました。しかも165回のうち約4分の3は自社のStarlinkの打上げです。自分でロケットを作り、自分で衛星を打ち上げ、自分で通信サービスを売るという垂直統合は、他社には真似できない強みです。

成長性

SpaceXの成長サイクル（Starlink、Starship、火星） — Starlinkの利益でStarshipを開発し、StarshipでStarlinkを拡大する

Starshipはこのサイクルをさらに加速させます。新型のStarlink V3衛星は1基あたり下り1 Tbpsの通信容量があり、Starship 1回でFalcon 9の約20倍の容量を配備できます（SpaceX公式）。Flight 14で配備した26基も、このV3です。さらにxAIの統合で、2028年から宇宙にAIデータセンター用の衛星を打ち上げる計画も加わりました。公開価格での時価総額は約1.77兆ドル。調達額は当初の750億ドルから最終的に857億ドルに増え、史上最大のIPOになっています。

すべては火星のため

ただ、マスク氏にとってこれらはすべて手段です。2015年の時点で、Starlinkの収益は火星計画の資金に必要だと語っていました。S-1でも「生命を多惑星種にする」ことを使命に掲げています。さらにマスク氏には2026年1月に10億株の株式報酬が与えられていて、受け取る条件は、時価総額の目標（5,000億ドルから7.5兆ドルまでの15段階）に加えて、「少なくとも100万人が住む恒久的な火星の植民地」をSpaceXが築くことです（SECへの提出書類）。一方で、火星への移住には莫大な資金が必要で、数十年たっても投資を回収できないかもしれない、というリスクも書類に明記されています。

つまりStarlinkは、火星に行くための資金稼ぎってこと？

そういうことです。Starlinkで稼いだお金でStarshipを作り、そのStarshipでStarlinkをさらに大きくする。そうして回した資金の行き先が火星です。